je vends ma C2 VTR si qqn est intérressé?!me contacter
§0°0°0°MES VOITURES DE REVE!!!!0°0°0°0§
Description :
Saluuuut a tous!!voila BIENVENUE sur mon blog qui est consacré a ma plus grande passions les voitures de sport,des voitures qui font rêver petit et grand,je vais partager cet passions avec vous tous bonnne visite et lachez un max de com'!!!!
Email: damienf1team@hotmail .fr
bonne visite a tous!!!!!!!!
VENDU!
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# Posté le mardi 26 mai 2009 11:08
Modifié le vendredi 05 juin 2009 13:24
Hennessey HPE700 : La Camaro gobe un LS9 de 705 ch
Quand une musclée Chevrolet Camaro SS se fait ensemencer par une Corvette façon "Ronnie Coleman", c'est Hennessey qui met le bébé au monde. Hennessey qui fait des voitures qui font pschitt avant de détaler comme des fusées vient de poser ses mains tremblantes sur la nouvelle Chevrolet Camaro et c'est bombesque.
Si la version SS de GM adopte le moteur de la Corvette C6, Hennessey a tout simplement placé le V8 LS9 de la diabolique ZR1, élue voiture de l'année par Jeremy Clarkson himself, sous le capot de la Camaro désormais assorti d'un bossage vitré. Avant ça, il l'a un peu travaillé pour porter la puissance à 705 ch et 972 Nm de couple puis il a collé 2 stickers, posé des jantes HRE plus grosses mais plus légères, un petit aileron, une nouvelle calandre surplombant un bouclier à moustaches de carbone, des bas de caisse également en carbone, retouché le châssis et les freins (carbone céramique) pour nous donner la HPE700.
Le dessin du kit aéro est signé Steve Everitt et chaque acheteur aura droit à un stage de pilotage (comme avec la ZR1) sur le Lonestar Motorsports Park près des locaux Hennessey. La première HPE700 sera mise aux enchères Barrett-Jackson (offre à déposer jusqu'au 18 janvier prochain) et la commercialisation interviendra dès le 19 janvier. La HPE700 sera disponible chez une sélection de revendeurs Chevrolet ou directement chez Hennessey.
Son prix : 109.500$ soit à peine plus cher que la Corvette ZR1.
Si la version SS de GM adopte le moteur de la Corvette C6, Hennessey a tout simplement placé le V8 LS9 de la diabolique ZR1, élue voiture de l'année par Jeremy Clarkson himself, sous le capot de la Camaro désormais assorti d'un bossage vitré. Avant ça, il l'a un peu travaillé pour porter la puissance à 705 ch et 972 Nm de couple puis il a collé 2 stickers, posé des jantes HRE plus grosses mais plus légères, un petit aileron, une nouvelle calandre surplombant un bouclier à moustaches de carbone, des bas de caisse également en carbone, retouché le châssis et les freins (carbone céramique) pour nous donner la HPE700.
Le dessin du kit aéro est signé Steve Everitt et chaque acheteur aura droit à un stage de pilotage (comme avec la ZR1) sur le Lonestar Motorsports Park près des locaux Hennessey. La première HPE700 sera mise aux enchères Barrett-Jackson (offre à déposer jusqu'au 18 janvier prochain) et la commercialisation interviendra dès le 19 janvier. La HPE700 sera disponible chez une sélection de revendeurs Chevrolet ou directement chez Hennessey.
Son prix : 109.500$ soit à peine plus cher que la Corvette ZR1.
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[ 3 commentaires ]
# Posté le jeudi 16 avril 2009 11:19
°0°0°0°!!!! 900émé commentaires !!!!°0°0°0°0
Spéciale 900éme com' en plus il me fait trés plaisir vu que c mon ti moustique qui la écrit
Gros bisous a toi ti moustik jtdrr!!!!!
Gros bisous a toi ti moustik jtdrr!!!!!
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[ 7 commentaires ]
# Posté le mardi 23 décembre 2008 17:23
Ferrari F430 Scuderia Spider 16M 2009
Un seizième titre de Champion du Monde des constructeurs en F1 et une F430 Scuderia Spider. La marque au cheval cabré célèbre son énième gratification dans la discipline reine des courses automobiles avec panache : la F430 Scuderia Spider est plus légère et plus puissante que la version « de base », mais surtout, elle embarque... une interface iPod
La Ferrari F430 Scuderia est désormais disponible en version spider, mais seulement 599 exemplaires seront produits.
Chacun d'eux reprend les caractéristiques esthétiques vues sur la version coupé : on retrouve ainsi un kit carrosserie qui vient renforcer l'agressivité de l'engin sans omettre l'aspect fonctionnel avec un surcroît d'appui de 30 kg (les boucliers et le diffuseur arrière sont spécifiques) et des jantes de couleur anthracite, sans oublier la bande aux couleurs du drapeau italien courant sur toute la longueur de la carrosserie. Le logo 16M apposé sur divers endroits de la carrosserie vient pour sa part rappeler les seize titres de Champion du Monde du constructeur. Dans l'habitacle, le carbone se conjugue avec l'alcantara alors qu'une plaque disposée au dessus des aérateurs de la console centrale vient rappeler l'exclusivité du modèle. Ferrari pense à tout si le conducteur venait à se lasser des vocalises du V8 italien : il est désormais possible de connecter un iPod au système hifi.
Mais c'est sous le capot que se cache l'âme de l'engin, à savoir un V8 de 4308 cm³ développant 510 ch à 8 500 tr/min. Ce bloc délivre 20 ch de plus que sur la version classique grâce au travail effectué sur l'admission et l'échappement : pistons spécifiques augmentant le taux de compression, polissage des pipes d'admission, élimination du pré-catalyseur afin de diminuer la contre-pression à l'échappement... Le couple est part sa part augmenté de 10 % à bas et moyen régime. Avec une caisse dont le poids a été réduit de 80 kg à grand renfort de carbone, les prestations de la F430 Scuderia Spider lui on permis de devenir le cabriolet le plus rapide sur la piste d'essai de Ferrari localisée à Fiorano : le 0 à 100 km/h est effectué en 3,7 s et la vitesse de pointe s'établit à 315 km/h.
Les trains roulants et la transmission ont été revus afin d'assumer les prestations en hausse: boîte F1 dotée du logiciel « F1 Superfast » permettant de passer les rapports en 60 millisecondes, différentiel électronique « E-Diff » couplé au contrôle de traction et de stabilité baptisé « F1-Trac », et freins carbone /céramique.
Evidemment, la firme de Maranello a jeté un voile pudique sur les tarifs de l'engin, réservé à une clientèle triée sur le volet.
La Ferrari F430 Scuderia est désormais disponible en version spider, mais seulement 599 exemplaires seront produits.
Chacun d'eux reprend les caractéristiques esthétiques vues sur la version coupé : on retrouve ainsi un kit carrosserie qui vient renforcer l'agressivité de l'engin sans omettre l'aspect fonctionnel avec un surcroît d'appui de 30 kg (les boucliers et le diffuseur arrière sont spécifiques) et des jantes de couleur anthracite, sans oublier la bande aux couleurs du drapeau italien courant sur toute la longueur de la carrosserie. Le logo 16M apposé sur divers endroits de la carrosserie vient pour sa part rappeler les seize titres de Champion du Monde du constructeur. Dans l'habitacle, le carbone se conjugue avec l'alcantara alors qu'une plaque disposée au dessus des aérateurs de la console centrale vient rappeler l'exclusivité du modèle. Ferrari pense à tout si le conducteur venait à se lasser des vocalises du V8 italien : il est désormais possible de connecter un iPod au système hifi.
Mais c'est sous le capot que se cache l'âme de l'engin, à savoir un V8 de 4308 cm³ développant 510 ch à 8 500 tr/min. Ce bloc délivre 20 ch de plus que sur la version classique grâce au travail effectué sur l'admission et l'échappement : pistons spécifiques augmentant le taux de compression, polissage des pipes d'admission, élimination du pré-catalyseur afin de diminuer la contre-pression à l'échappement... Le couple est part sa part augmenté de 10 % à bas et moyen régime. Avec une caisse dont le poids a été réduit de 80 kg à grand renfort de carbone, les prestations de la F430 Scuderia Spider lui on permis de devenir le cabriolet le plus rapide sur la piste d'essai de Ferrari localisée à Fiorano : le 0 à 100 km/h est effectué en 3,7 s et la vitesse de pointe s'établit à 315 km/h.
Les trains roulants et la transmission ont été revus afin d'assumer les prestations en hausse: boîte F1 dotée du logiciel « F1 Superfast » permettant de passer les rapports en 60 millisecondes, différentiel électronique « E-Diff » couplé au contrôle de traction et de stabilité baptisé « F1-Trac », et freins carbone /céramique.
Evidemment, la firme de Maranello a jeté un voile pudique sur les tarifs de l'engin, réservé à une clientèle triée sur le volet.
# Posté le jeudi 27 novembre 2008 13:06
FIAT 500 ABARTH
TROPS TROPS BELLE VU CET APREM, FRANCHEMENT J'ADORE!!!!!!!!!!
# Posté le mercredi 29 octobre 2008 19:07
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